上海航空货运当日送达, 这个概念简单来讲, 就是把货物递交之后, 在当天的有限时间之内, 能够让收件人在指定的目的地城市成功签收。这听起来非常像是许了一个愿望, 但在实际的操作环节当中, 只要能够准确地把控好航班的起飞时刻以及海关清关的时间节点, 这种目标确实是可以真实达成的。
本人在浦东机场的货运区域已经工作了长达六年的时间, 期间目睹了太多的情况, 一方面看到了许多案例是因为仅仅相差了一个小时的关系而没能赶上当日达的服务, 另一方面也亲眼见证了凌晨两点提交货物、到了第二天的中午就已经送达广州的情况。
航空货运当日达怎么寄
关键在于截单时间这四个字。不同的航线, 还有不同的机场, 他们的截单点是完全不一样的。沪广线下午两点的航班, 截单通常定在上午十点, 你必须在十点之前, 把货物送到机场货运站去, 并且完成安检和打板这两个步骤。
如果你十点半才到达, 这个订单就会被甩到明天, 当日达就直接失败了。所以在寄件之前, 一定要跟操作人员确认当天这条航线的最后收件时间, 不要自己拍脑袋去猜。
电商客户走的方式, 还有工厂那边出货的走法, 它们两者的差异其实是非常大的。
如果是那种由工厂里出来的、大件托盘包装的货物, 那就必须要提前去预约卡车开到厂里面来进行提货, 这里头需要留出时间给装卸作业, 还要留出时间进行过磅流程, 以及加上封签的操作, 这些环节加起来, 动不动就得花费上两三个小时之久；反观那些属于电商性质的、小件且散乱的货物, 情况就完全不一样了, 非常多这类货物的客户自己开车把货直接送到机场里面的货运大楼, 找到对应的柜台就行了, 在那里现场办理开单手续, 进行称重操作, 最后再交付运费, 整个过程, 也就是四十分钟左右就已经搞定了。
但是不管属于哪一种情况, 包装这一关必须要过得去, 外面的纸箱绝对不能够出现破损的痕迹, 对于那些瓶装的液体商品以及带有电池的设备, 都必須进行单独的申报操作, 如果不这么做的话, 那么在安全检查的环节中就会立刻被卡住, 从而导致后面所有的流程全都受到耽误。
航空货运当日达来得及吗
关于这个问题, 我每周大概会被人问上三四次。答案并不是简单地回答来得及或者来不及。这个要看具体的情况。如果收件的城市是广州、深圳、成都或者是北京这些主力航线所在地区, 因为白天的航班密度高, 早上班截单赶上当日达基本是没有问题的。
但是如果目的地是乌鲁木齐或者是拉萨这种远程航线的城市, 航班比较少, 一天可能就有一班飞机。如果错过了这一班就是第二天才能到。在这种情况下当日达就等于不可能完成的任务了。千万不要拿主力航线那边的那些经验教训去硬套那个远程线路的情况, 这是因为两者之间的时间窗口是完全对不上号的。
还有一个很容易被大家忽视掉的重要因素, 那就是天气问题以及航班出现的延误情况。在夏天的华东地区, 雷暴天气是比较多的, 所以在浦东机场, 一天之内取消十几趟航班的现象是经常会发生的真实情况。
你如果是在早上把货物运输进去交付, 等货物完成打板作业之后的结果, 可能是遭遇了飞机晚点足足三个小时, 当飞机最终落地的时候, 时间已经是晚上九点了，这时候目的地的提货环节和后续的派送环节又会被进一步拖延到深夜的后半夜时段, 虽然从物流数据上看货确实是“当天就到达”了, 但实际收件人完成签收动作的这个时间节点, 很有可能就已经跨越到了第二天, 对于那些至关重要的关键物品来说, 建议尽量去选择上午比较早的班次, 给自己留出足够的时间冗余空间, 这样心里面才会比较有底气和把握。
在寄件动作开始之前, 你需要提前把收件地址、联系人信息, 还有要不要上门来取货这三项内容全部都准备齐全, 然后去到营业厅的柜台那里, 或者是在线上的系统里面一次性把这些数据都录入进去, 所耗费的时间里省出来的时间已经足够你去喝上一杯咖啡了。
航空货运能够保证当日就到达, 这可不是什么神秘的无法解释的现象, 而是因为它把每一个运作环节的时间都掐得死死的, 如果哪一个环节出现了一点点松动的情况, 那么整条链条就会因此而中断。
