在浦东机场 T2 货运区, 我已经待了七年。经我手的急件, 数量少说也有上千票。客户问得最多的问题就是“浦东机场空运当日到达到底能不能实现”。老实讲, 这完全是可以实现的。
但是, 前提条件是你必须把几个关键的时间节点彻底卡死。这并不是所有种类的货物、也不是任何时间段都适用的。接下来我们就具体聊聊, 在实操过程中有哪些环节会真正影响当日达这一目标的成败。
浦东机场空运当日达几点截单
截单时间这一件事, 好多客户在打电话过来问我的时候, 那个语气听起来那是相当着急的, 他们说的那句原话是, 我三点钟就把货送到你们仓库去了, 这样子还能不能赶上今天凌晨那一班飞出去飞机, 具体的这个答案到底怎么样, 它是取决于你最终会选择哪一家航空公司也好, 或者是通过哪一个口岸出境也罢, 就说像浦东机场T2里面的国内货运的航班, 大部分的那个航司规定的那个截单的截止时间, 它都是在航班起飞之前的三个小时, 但是后面还要经历那个安检以及打板这两个环节, 所以至少还需要大家额外再预留出40分钟的时间出来。
我跟客户通常都会这样去讲, 如果是要赶凌晨0点半那班飞机, 货物必须在下午2点之前送到我指定的那个仓库里面, 只要超过了这个时间, 那就只能滚蛋等到第二天再说, 千万别嫌弃我说得话太硬邦邦了, 这真的是我在处理了好几百票紧急单子之后总结出来的一条不可以打破的规矩。
还有另外一种情况, 这个坑有很多人都会踩进去。因为在周末还有节假日的这个时间段里, T2货运区那边的人员编制往往会减少。所以截单的截止时间, 存在提前的可能性, 可能是一两个小时。
在去年的那个国庆节期间, 我有过一个具体的经历, 货物是从陆家嘴这边拉过来的一些芯片样品。客户直到周六的上午十点钟才把货送过去。当时T2那个地方的管理人员临时调整了截单的时间规定。本来按照之前的安排, 这批货是赶上那个航班的计划的。
但是这个调整, 把这个航班的名额给刷掉了。最后的结果, 就是硬生生地延迟到了星期一才能处理。在节假日将货物寄送到浦东机场并且需要实现当日空运达到的时效, 必须要提前一天去跟仓库确认当周的实际截单时间表, 千万别依赖过往的经验来进行猜测。
浦东空运当日达怎么寄最稳
寄件人最常犯的一个错误就是觉得货一旦到了仓库就可以完全撒手不管, 实际上从收货一直到装机, 中间还需要经过报关、安检、打板以及机坪交接等四道关卡, 每一道环节都是有可能出现卡点的, 因此我的建议非常明确, 就是在出货之前把申报的物品名称、HS编码以及件的重量和尺寸全部提前发送给我, 这样货物到了仓库之后, 我就可以直接安排优先通道进行处理, 从而省掉在现场录入数据所花费的那二三十分钟的时间。
去年有一个客户, 他寄过来了一些东西，是医疗检测试剂。那个品名写得很模糊, 所以在报关的时候卡住了, 多待了五十分钟, 差点就错过航班了。
在包装这个环节上面, 你也绝对不可以偷懒或者是图省事。所谓当日达, 这意味着你发出的货物大概率是走散舱的路线, 也就是说你的货没有专属的那个货舱, 必须得和其他人的货物挤在一块儿里面去。
要是使用的泡棉数量不够, 或者选用的纸箱偏软, 等货物的到了目的港以后, 等到拆箱的时候发现里面的东西已经有了磕碰的痕迹, 那情况才是真的好让人头疼啊。
我通常情况下是让客户把每一件物品都用气泡膜单独包裹起来, 然后在它的外面再套上一个能够承重达到二十公斤以上的那种瓦楞纸箱, 并且在纸箱表面贴好专门用于表示易碎的标识标签。当日达这个服务标准并不代表着就可以节省对包装的成本或者是功夫, 对于这一点, 我是非常多次地向我的客户反复强调过的。
说这么多并不是为了吓唬人, 浦东机场空运当日达这个事儿, 用大白话来解释就是八个字: 时间卡得死死的, 手续准备得整整齐齐。
只要盯紧截单的时间, 提前把报关的材料备齐当儿戏似的乱包装这种情况不要有, 绝大多数情况之下当天就可以稳稳当当落地。至于剩下的部分, 只需要交给飞机本身还有地面的调度团队去处理就可以了。
